Драскотините, които се появяват по частите на тялото на автомобила, трябва да бъдат премахнати възможно най-скоро. В противен случай увреждането на слоя боя и лак ще се увеличи и може да достигне до метала, образувайки ръжда. За да възстановите повърхността със собствените си ръце, трябва да разберете какви материали и при какви условия помагат да се отървете от драскотини по колата.
Структурата на лаковото покритие на автомобила
Малките драскотини по колата могат да бъдат премахнати със собствените ви ръце
Повърхностите на тялото са обработени с няколко слоя от различни материали. Методите и средствата за възстановяване на увредената зона зависят от нивото на драскотината. Следното се прилага върху металния лист на тялото:
- антикорозионна почва;
- основен грунд за боядисване;
- основен слой емайл;
- защитен лак.
Драскотини, чипове и други повреди на LFP, в зависимост от дълбочината на проникване, се разделят на следното:
- малък, засягащ само лаковия слой;
- среден, повреди основната боя и отвори грунда;
- дълбокопрониквайки през цялата конструкция и достигайки до метала.
Технологията за боядисване на тялото с акрилни емайли не включва нанасяне на лак. Тези бои имат висока устойчивост на износване, така че не се нуждаят от допълнителна защита.
Ако се случи да надраскате акрила, малки повреди се считат за лостове, които се образуват на повърхността, без да достигнат до грунда.
Полиращо средство за възстановяване на боя след драскотини
Драскотини, причинени от клони или малки камъчета по автомобила, могат да бъдат премахнати чрез нанасяне на възстановяващ слой върху повредената зона. Начинът на нанасяне на средства за полиране на повърхността зависи от техния състав и вида, в който се намират.
Форма за освобождаване
Има автопольоритечност, под формата на паста, крем или аерозол
По консистенция автомобилните лакове са:
- твърдо вещество под формата на паста;
- гелообразни кремове;
- течност;
- аерозол
Твърдите пасти са предназначени за интензивно втриване на повърхността. В резултат създават здрав и дълготраен защитен слой, който покрива както слаби ожулвания, така и пълно увреждане на лаковото покритие. Могат да се използват за всякакви зони на купето на автомобила. Но триенето на пастата със собствените си ръце изисква значителни физически усилия и време. Поради това е препоръчително да се използват механизми за смилане.
Течните и аерозолните лакове са лесни за нанасяне и изтриване. Но те не са в състояние да създадат силна защита, тъй като образуваният слой трябва да се възстанови след известно време. Покритието с течни лакове обикновено се разваля след 2-3 машинни измивания. В допълнение, тези инструменти са удобни за обработка на хоризонталните повърхности на автомобила - покрива и капака. От вертикалните части те просто се стичат надолу, което е допълнителен разход на материал и необходимост от отстраняване на остатъците след приключване на работата.
Средствата под формата на крем се считат за златната среда. Те се трият на ръка без много усилия, а създаденото от тях покритие издържа 5-7 пъти на тялото без разрушаване.
Състав на лаковете
Преди да решите кой лак е по-добър за премахване на малки драскотини, трябва да вземете предвид свойствата на компонентите, които го съставят. Според състава си те се делят на:
- восъчен;
- абразив с различна степен на гранулиране;
- синтетичен
Чисто восъчните пасти и гелове, които не съдържат абразивни частици, запълват само бразди и грапавини върху слоя лак. С тяхна помощ можете да премахнете тесни драскотини, те не са подходящи за ремонт на щети на голяма площ.Използват се и за финишно полиране след възстановяване на повреден слой боя.
Абразивните съединения частично разрушават повърхността при триене. Това е необходимо за изглаждане на повредената зона и равномерното й запълване с лак. Не се препоръчва да ги използвате, за да се отървете от единични драскотини - заедно с отстраняването на дефекта ще бъде изтрита и значителна зона в близост до него.
Синтетичните полиращи средства се произвеждат на силиконова или полимерна основа. Техният състав включва добавки, които влияят върху лаковото покритие не чрез абразивен, а чрез химичен метод. По издръжливост превъзхождат всякакви естествени лакове - издържат спокойно до 10 пранета. Но някои от тях изискват специално оборудване при прилагане. Трябва да се внимава при работа - изпаренията им са токсични преди втвърдяване. И като цена са по-скъпи. Например в Москва цената е 1,5–2 пъти по-висока от восъчните и абразивните състави.
Съвети за смилане
За да не се шлайфат сами полиращи материали се използват шлифовъчни машини с меки колела и задължително регулиране на въртенето. Не се препоръчва използването на "българки" - дори минималната стойност на техните обороти е по-висока от необходимата за безопасно полиране. Можете напълно да изтриете лака до слоя боя.
Малка драскотина може временно да се маскира с помощта на народен лек. Леко избършете дефекта с мека кърпа, потопена в спирачна течност. В същото време горният слой лак се разтваря и изглажда повърхността.
След третиране на повредата с лакове е необходимо да се въздържате от измиване на колата за няколко дни.
Възстановяване на емайловото покритие
Повредите и чиповете, които са унищожили слоя боя и са достигнали до грунда, също могат да бъдат скрити сами. Но в този случай трябва да използвате несамо защитни, но и оцветяващи вещества. Един прост инструмент, който комбинира тези две функции, е молив за премахване на средни драскотини. Всичките им видове са удобни за използване, а основният проблем е да изберете цвят, който да съответства на цвета на автомобила. Най-лесно е да се консултирате с каталога RAL, чийто номер е посочен в паспорта на автомобила. Ако не можете да направите точен избор, можете да използвате безцветен автоматичен молив. Възстановява щетите, но не променя цвета си.
Според начина на приложение съдържанието се разделя на три групи.
Маркери
По външен вид и принцип на действие те наподобяват флумастери. Багрилото се стича през малки капиляри и се пренася върху възстановената повърхност. Лесни за използване, но не създават надеждно покритие. Боята, нанесена с маркери, трябва да бъде допълнително защитена чрез полиране.
Восъчни моливи
В допълнение към багрилата, съдържащи полимерни или восъчни компоненти. Съставът им е по-твърд, така че при нанасяне е необходимо постоянно да изстисквате съдържанието от епруветката. За по-добро разнасяне и сцепление можете да загреете възстановената повърхност със сешоар. Моливите създават надеждно емайлово покритие, което се нуждае само от лаково покритие. Но те не се използват за премахване на големи участъци от щети.
Моливи за корекция или възстановяване
Автоматичните моливи са много лесни за използване
Течната боя е в туба, чийто капак е снабден с четка. Съдържанието се разклаща интензивно преди боядисване. Боядисването с четка е удобно при обработка на големи щети. Разрешено е нанасянето на няколко слоя с интервал от 15-20 минути. Течовете се отстраняват с мека кърпичка, а неравностите се заглаждат с финозърнеста шкурка.
В автомагазините на купувача се предлагат готови комплекти за отстраняване на драскотини, които съдържатцветни моливи, лакове, разтворители, абразиви и микрофибърни кърпи.
Преди боядисване по какъвто и да е начин е необходимо да почистите и обезмаслите третираната повърхност.
Отстраняване на дълбоки драскотини
Отървете се от повреда, която се отлепва от всички слоеве боя у дома, трябва да се прави само в крайни случаи. Металът бързо ръждясва и грешките при нанасяне на покритие върху лошо подготвена повърхност ще доведат до корозия на самото тяло. За да възстановите големи площи, имате нужда от пистолет и опит в работата с бои. Само единични дълбоки драскотини по колата могат да бъдат премахнати самостоятелно.
Последователност от действия:
Пропускането на която и да е точка ще доведе до разрушаване на боята.
Възстановяване на външния вид на надраскана броня
Драскотините по бронята се отстраняват по същия начин както по купето
Отстраняването на драскотини по автомобила се извършва не само върху елементите на тялото. Въпреки че автомобилните брони са направени от удароустойчива пластмаса, те също са склонни към леки повреди.
Драскотините, засягащи само боята, се отстраняват по същия начин и със същите материали, както при купето. Ако дефектът е стигнал до пластмасата, полирането няма да помогне. Можете да възстановите повредената зона, като първо премахнете слоя боя и лак около нея. Плитките прониквания в пластмасата се шлифоват с шкурка; дълбоки - изпълнени на шпакловка. След това откритата зона се покрива с грунд иоцветени Пластмасата не корозира, така че грешките в боядисването няма да доведат до фатални наранявания.
Дълбоките бразди върху небоядисаните пластмасови части могат да бъдат положени чрез нагряване със строителен сешоар и след това изглаждане на омекналия материал. Но съществува риск самата повърхност да се деформира по време на прегряване.
Грижа за автомобилната боя
Дори непокътнатата боя изисква редовно подновяване на горния защитен слой. Самовъзстановените зони на LKP изискват постоянна проверка и контрол. Особено ако при обработката им са използвани нестабилни материали.
Правила, които помагат за запазването на LKP:
- Колата трябва да се мие редовно и непременно преди да бъде оставена в гаража за дълго време.
- При миене избягвайте пряка слънчева светлина върху тялото.
- Измийте капака на колата, след като двигателят изстине.
- Използвайте автошампоани с вакса и антикорозионни добавки.
- Никога не отстранявайте замърсяванията от боядисаните повърхности със суха кърпа или четка.
- Поне веднъж годишно покривайте всички части на тялото със защитни лакове.
- Възстановените зони трябва да бъдат допълнително полирани 2-3 пъти годишно.
Начините за запазване на боята чрез нанасяне на защитни филми или "течно покритие" върху цялата повърхност на тялото дават добър резултат. Но те имат и недостатък – когато бъдат премахнати, има голям риск от увреждане на защитената боя на автомобила.