Корозията на металите намалява експлоатационния живот на автомобилите. Това се отнася преди всичко за рамката на автомобила. Във фабричните условия той е покрит с антикорозионни съединения, но с течение на времето те изтъняват или се отлепват, разкривайки метални участъци. Следователно обработката на рамката на SUV от ръжда е процес, който трябва да се извършва веднъж на всеки три или четири години.
Обработка на рамки
Степента на обработка, както и честотата на прилагане на антикорозионни съединения, зависи от условията на работа на машината. През първите 3-4 години не е нужно да правите нищо. Ако майсторите на автомобилния сервиз твърдят, че е по-добре да се извърши лечението, това е обичайното презастраховане, за което ще трябва да похарчите определена сума.
Основните причини за образуването на ръждясали участъци са влагата, която прониква във всички технологични отвори, както и камъните, които излитат изпод колелата и увреждат защитното покритие.
Преди да се отървете от ръждата на автомобила, трябва да изберете правилния антикорозионен материал. Присъства в огромен асортимент на пазара, трудно е да се разбере без специалист. Това са лакове, бои и грундове, различни консерванти, античакълно покритие и специални състави, които покриват вътрешните равнини на крилата и калниците.
Материали за антикорозионна защита
Възможно е да се нанасят мастики върху ръждясали участъци без тяхната предварителна обработка, ако корозията е докоснала само повърхностните слоеве на метала. Ако ръждата вече е проникнала дълбоко в рамката, е необходимо да почистите добре мястото. Ако мястото на корозия може да се нарече критично, мастикът няма да помогне тук.
ML-маслата са много популярни. Техните ярки представители са лекарства, наречени "Movil" и "Rust Stop". Това са проникващи антикорозионни състави, които лесно проникват в заваръчни шевове, технологични отвори, затваряйки ги след изсъхване със силен филм. Предпазва метала от контакт с въздуха. Технологията на тяхното приложение не изисква внимателна подготовка на рамката, което улеснява антикорозионния процес.
ML-масло предпазва метала от контакт с въздуха
ML-маслата могат да се нанасят върху ръждясали участъци дори с висока степен на корозия. Материалът включва инхибитори, които забавят процеса на корозия на метала. Последните забавят химическия процес на ръждясване. Но експертите препоръчват да почистите добре рамката преди обработката, за да постигнете максимален ефект.
Единственият недостатък на маслата от този тип е ниската механична якост. Вътре в скритите кухини те ще работят повече от дузина години. На открити площи експлоатационният им живот е кратък.
Опитните занаятчии препоръчват използването на цялостен подход при обработката на метала на рамката на SUV от ръжда. Оптимално е ML-масло да се налива през технологичните отвори вътре в рамката. Те се използват за обработка на външните равнини на детайла. След изсъхване нанесете допълнително битумен мастик.
В градски условия на експлоатация на автомобила се препоръчва първата обработка да се извърши след 5 години или след 100 000 км пробег на автомобила. След това на всеки 50 000-70 000 км. При повторна обработка запълнете вътрешните кухини на рамката с масланяма нужда.
Народни средства
Керосинът се използва за обработка на повредени зони преди нанасяне на битумен мастик или боя
Повредената зона на метала се третира с керосин, премахвайки червения налеп. След това мястото на корозия се измива с вода, изсушава се и се боядисва или се нанася битумен мастик.
Можете да използвате ортофосфорна киселина вместо керосин. Технологията е следната:
Занаятчиите отдавна използват механично почистване, за което използват шкурка или шлифовъчни колела, които се поставят върху мелница. Методът не е лош, отдавна се е доказал. Но има две отрицателни точки:
- излитане на прах изпод инструмента;
- невъзможно е да се отстрани дефектна зона с дълбоко проникнала ръжда.
Механичното почистване се използва в комбинация с други методи срещу ръжда по рамата на автомобила. Например, слой от червена плака се почиства с шкурка, мястото се обработва с керосин и след това се нанасят ML-масла или битумен мастик. Преди няколко години, вместо нови материали, рамката беше грундирана и боядисана.
С помощта на народни средства можете да почистите рамката от ръжда, ако корозията на метала едва започва. В други случаи не могат да се откажат от химикалите. Производителите на антикорозионни материали се опитват да намалят отрицателното въздействие на своите продукти върху околната среда и хората. Особено ефективно в тази посока работят европейски и канадски компании.
Правила и изисквания за обработка
Подсушаване на дъното на автомобила
Преди да обработите рамката, трябва да я измиете добре. В бензиностанциите за това използват обикновена чешмяна вода, коятосервира се под високо налягане, използвайки специално оборудване. След това дъното на колата се изсушава. Тук има няколко варианта, но топлинните пистолети се използват все повече. Повдигат колата, монтират под нея пистолет 24 kW, който изсушава напълно колата за половин час. Препоръчва се оборудването да се движи по протежение на колата за равномерно изсушаване на вътрешните кухини.
ML-маслата се наливат вътре в рамката с помощта на специално устройство. Външните повърхности на рамката са обработени със същия материал. След изсъхване (може да отнеме до 15 часа) се извършва обработка с битумен мастик. Ще изсъхне поне един ден.
Битумните мастики са непрозрачен материал, за разлика от ML-маслото. Ще бъде трудно да се контролира процеса на корозия. Следователно в сервиза майсторите оценяват степента на увреждане на метала, след което решават кой слой да нанесе мастика и дали е необходимо. В много случаи приложеното ML-масло е достатъчно.
Пазарът е пълен с продукти със съмнително качество. Марковите антикорозионни реагенти са скъпи, но това е сто процента гаранция за дългосрочна работа на рамката на автомобила. В същото време много материали, дори след добро почистване, не се задържат добре върху металната повърхност. Важно е да се запознаете с инструкцията за употреба, да я разберете и да не пропускате и най-малките подробности. Например руските битумни мастики трябва да се нанасят само върху предварително грундирана повърхност.
Предотвратяване на образуването на ръжда
Има няколко препоръки, които ви позволяват да увеличите работата на автомобила без образуване на корозия:
- редовно мийте колата с топла вода (+50-60C) и рамката, включително;
- идеална профилактика - изсушаване след измиване с топлинни пистолети;
- отстраняване на участъци от метална корозия, за които е необходимо да повдигнете колата на асансьор, да проверите рамката инеобходимостта от извършване на антикорозионни мерки.
Всичко това може да се направи за един ден. Такива услуги са евтини. Ще бъде по-скъпо да стартирате колата и след това да извършите сложни ремонтни дейности.